Como consertar falha de GM NOx?

Certifique-se de que o sistema EGR (recirculação / recombustão dos gases de escape) esteja funcionando
Certifique-se de que o sistema EGR (recirculação / recombustão dos gases de escape) esteja funcionando corretamente e, principalmente, que as portas EGR estejam desobstruídas.

GM MPFI 3200, 3800,... motores com falha de NOx causada por condição pobre. Os motores de injeção múltipla de combustível da General Motors podem falhar no teste padrão de emissões devido ao excesso de níveis de óxidos de nitrogênio nos gases de escapamento. Aqui estão algumas etapas para determinar e corrigir a causa das altas emissões de NOx.

Passos

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    Entenda que o nox é produzido na câmara de combustão em temperaturas superiores a 2500f. Quanto mais rica a proporção ar / combustível (menos de 14,7), mais fria será a combustão, mais pobre a proporção ar / combustível (mais oxigênio), mais quente será a combustão e mais NOx será produzido. Esses motores específicos, equipados ou não com um sistema EGR, podem produzir NOx excessivo devido a uma condição pobre.
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    Certifique-se de que, se equipado com um conversor catalítico, ele não foi removido. Este dispositivo está localizado embaixo do carro, no sistema de escapamento, entre o coletor de escapamento e o silenciador.
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    Certifique-se de que o sistema EGR (recirculação / recombustão dos gases de escape) esteja funcionando corretamente e, principalmente, que as portas EGR estejam desobstruídas. Para verificar se as portas EGR estão desobstruídas, dê partida no motor e deixe-o em marcha lenta; usando luvas quentes ou um pano, coloque a mão embaixo da válvula EGR e empurre a haste do atuador do diafragma para cima. Se o motor parar ou funcionar muito mal, as portas EGR estão desobstruídas. Se nenhuma (ou muito pouca alteração) ocorrer na rotação do motor, as portas EGR estão conectadas e devem ser limpas primeiro (consulte os manuais de reparo ou Google). Teste novamente conforme mencionado.
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    Agora, para a condição magra. O volume de ar que entra do duto de ar através do filtro de ar é medido pelo sensor MAF (Mass Air Flow), geralmente localizado logo antes do corpo do acelerador e mantido pressionado por três pequenos parafusos.
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    Gire a chave de ignição para a posição "desligada".
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    Remova o conector elétrico do sensor MAF.
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    Remova os três parafusos e remova cuidadosamente o sensor, tomando cuidado para não danificar o resistor pequeno e o fio na extremidade oposta do sensor.
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    Usando limpador de carburador ou limpador de freio, borrife o resistor e o fio completamente, você pode usar uma escova de dentes, mas tome cuidado para não quebrar o fio minúsculo.
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    Reinstale o MAF, certificando-se de que os parafusos estejam bem ajustados e que a conexão elétrica esteja completamente conectada. Faça o teste do gás de emissão do veículo para verificar se está de acordo com as diretrizes estaduais.
Entenda que o nox é produzido na câmara de combustão em temperaturas superiores a 2500f
Entenda que o nox é produzido na câmara de combustão em temperaturas superiores a 2500f.

Pontas

  • Observe a finalidade do sensor MAF. O sensor MAF mede a quantidade (portanto, massa) de ar, fluindo através dos dutos de entrada de ar para o corpo do acelerador. O pequeno resistor e o fio detectam o volume de ar, enviando essas informações para a CPU, que ajusta a relação combustível / ar. Se acumular poeira e fuligem após muitos quilômetros de condução, não será capaz de sentir a quantidade adequada de fluxo de ar. Ele informa ao computador que uma quantidade menor de ar está passando para a entrada do que o que realmente está; O computador reage injetando menos combustível na quantidade de ar real, causando uma condição pobre.

Avisos

  • O limpador de carburador e limpador de freio em latas de aerossol são altamente inflamáveis, não use perto de chamas ou outras fontes de ignição.
  • Este procedimento envolve áreas quentes do motor, portanto, tome cuidado para não se queimar.

Coisas que você vai precisar

  • Protetor ocular,
  • Luvas
  • Limpador de carburador ou limpador de freio
  • Chave de fenda Phillip ou Torx (com um pequeno orifício no centro)

Perguntas e respostas

  • Minha expedição Ford 2000 passou pela primeira vez no teste de emissão para o NOx GPM e falhou no HC GPM e CO GPM. Retirei-o hoje e repassei tudo, exceto o NOx GPM; o que eu posso fazer?
    O NOx é geralmente alto devido a um problema com a válvula EGR, seus componentes relacionados que a operam, ou tubos entupidos entre a válvula EGR e o tubo de escapamento ou, menos comumente, entre a válvula EGR e o coletor de admissão.

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