Como determinar por que um carro pára nos cruzamentos?

Para determinar por que seu carro para em cruzamentos, você vai querer testar coisas como o nível do fluido da transmissão e o conversor catalítico. Para verificar o fluido da transmissão, estacione em terreno nivelado. Verifique o manual do proprietário para ver onde o fluido de transmissão está localizado. Desaparafuse a tampa do fluido e verifique a vareta para ver se o fluido de transmissão está baixo. Se você tiver um conversor catalítico entupido, seu carro não apenas enguiçará, mas também terá pouca ou nenhuma potência ao acelerar. Olhe embaixo do seu carro à noite, depois que ele estiver funcionando por um tempo. Se o conversor estiver brilhando, provavelmente está entupido. Você também pode ter uma válvula EGR entupida ou emperrada. Quando sua válvula EGR está presa aberta, o carro funcionará lentamente em RPMs mais baixos. Se estiver preso fechado, o carro não funcionará bem em RPMs mais altos, como na rodovia. Para saber como descobrir se você tem um sensor de O2 quebrado, continue lendo!

Para determinar por que seu carro pára nos cruzamentos
Para determinar por que seu carro pára nos cruzamentos, você vai querer testar coisas como o nível do fluido da transmissão e o conversor catalítico.

Pode haver muitos motivos para um carro enguiçar nos cruzamentos, incluindo baixos níveis de fluido da transmissão automática, umidade no gás, sensores quebrados ou problemas com a válvula EGR.

Método 1 de 4: baixo nível de fluido de transmissão

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    Verifique a vareta medidora na transmissão automática. Verifique no manual do proprietário o procedimento correto para o seu veículo - geralmente, os fabricantes preferem testar com um motor quente.
    • Certifique-se de verificar o fluido quando estacionar em uma superfície nivelada. Faça o possível para não permitir que fiapos ou sujeira contaminem a vareta antes de colocá-la novamente.

Método 2 de 4: conversor catalítico obstruído

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    Procure estagnação, sem potência ao acelerar. A luz de verificação do motor provavelmente estará acesa.
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    Olhe embaixo do carro à noite, depois que ele estiver rodando por um tempo. Se o conversor catalítico estiver brilhando, provavelmente está entupido. Você terá que substituir o conversor se achar que este é o problema.

Método 3 de 4: sensores de O2 quebrados

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    Verifique se a marcha lenta inicial está OK após uma partida do motor frio, mas uma marcha lenta quente do motor aumentará e morrerá.
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    Leve seu carro para fazer uma leitura. Depois de alguns milhares de quilômetros, a maioria dos carros acenderá a luz de "verificação do motor". Você pode levá-lo a qualquer AutoZone, Autopeças Advance, Napa ou O'Reilly's (mas alguns lugares só podem verificar carros feitos depois de 1996, então ligue e verifique primeiro) e eles lerão os códigos gratuitamente. Pode haver uma série de razões para a luz "verificar motor" se acender, por isso é bom verificar. Códigos reclamando de mistura pobre inesperada são uma boa indicação de falha do sensor de O2. Sensores de O2 normalmente dura 60-75K milhas. A boa notícia é que você pode comprar um sensor de O2 online por cerca de 37€ e geralmente são muito fáceis de substituir. Outra possível razão é que o motor está com uma marcha lenta muito baixa (a marcha lenta é ajustável) ou o módulo de controle está saindo, o que é relativamente barato e fácil de acessar e consertar.

Método 4 de 4: válvula EGR entupida / presa

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    Procure o erro do código do motor (EGE) p1406. Se a válvula egr estiver presa na posição aberta, o carro ficará lento em rotações mais baixas. Se a válvula estiver travada fechada, o carro não funcionará bem em RPMs mais altos (na rodovia).
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    Tente limpar o excesso de carbono da válvula EGR primeiro. Pode ser que só precise ser limpo e não precise ser substituído. Se a limpeza da válvula EGR não funcionar e você ainda estiver recebendo o código P1406, a válvula EGR precisa ser substituída.
O que pode ser ajustado facilmente com uma chave de fenda se você dirigir um carro mais antigo
O carro pode estar com baixa rotação, o que pode ser ajustado facilmente com uma chave de fenda se você dirigir um carro mais antigo.

Pontas

  • Em veículos com transmissões automáticas que às vezes têm um problema de estolagem em semáforos ou sinais de parada, na maioria das vezes é uma diferença de pressão em cada lado da placa de pressão. Uma perda de pressão de um lado ou de outro causará um estol. Quando você tem fluido de transmissão baixo e para, a maior parte do fluido viaja para a frente da transmissão e você obtém uma diferença de pressão que faz com que seu carro pare. Verifique seu fluido de transmissão.
  • Se você tiver que verificar o fluido com o carro funcionando, certifique-se de acionar o freio de mão. A maioria dos carros solicitará que você coloque o carro em Park ou Neutral. Certifique-se de não ter o carro engrenado.
  • O carro pode estar com baixa rotação, o que pode ser ajustado facilmente com uma chave de fenda se você dirigir um carro mais antigo. Há um pequeno parafuso no corpo do acelerador, onde o cabo do acelerador se conecta a ele, você pode ajustar o parafuso para deixar o carro mais suave.

Avisos

  • Use o tipo adequado para o seu veículo. Não transborde.
  • Inspecione a válvula EGR ao ar livre ou em uma área bem ventilada para reduzir a exposição à fumaça do limpador ou exaustor do carburador.
  • Freqüentemente, você terá que alcançar espaços apertados e quentes para verificar o fluido. Verifique o seu manual para o local adequado. Tome cuidado para não se queimar com peças do motor. Use camisas de mangas compridas ou luvas conforme apropriado. Além disso, ao adicionar fluido, é uma boa ideia usar um funil com um comprimento adequado de pescoço.

Perguntas e respostas

  • Eu tenho um Jeep '93 e ele morre se eu estiver no trânsito. Oque posso fazer para consertar isso?
    Troque o filtro de combustível. Quando o carro está em movimento, o motor é capaz de puxar o combustível através do filtro parcialmente entupido; quando o motor está em marcha lenta no cruzamento, não há força suficiente para puxar o combustível pelo filtro entupido.
  • Meu carro deu partida por um ou dois minutos e depois desligou. Agora ele não vai começar, mas parece que está tentando começar. Qual pode ser o problema?
    Provavelmente é algo com o filtro da bomba do sistema de transferência de combustível ou talvez as velas de ignição.
  • Tenho problemas com o meu carro enguiçar se usar os faróis e o ar condicionado ao mesmo tempo. Mudei meu alternador, mas ainda estou tendo os mesmos problemas. Além disso, se eu tenho o carro a 40-50 km / h, meu RPM fica preso em 2.000 e aumenta depois de 5 segundos ou mais. Qual pode ser o problema?
    Parece que a bateria pode não estar fazendo um bom contato elétrico. É muito comum que os terminais enferrujem por estarem próximos à bateria, que contém ácido. A pulseira EARTH tem maior probabilidade de causar problemas. Esta é a pulseira de metal trançada que vai da bateria ao corpo do carro. Primeiro, verifique se as conexões com os terminais da bateria estão firmes. Nesse caso, eles podem estar sujos. Lide com as duas extremidades da pulseira de aterramento primeiro (esfregue com uma lixa). Em seguida, direcione o cabo ativo.
  • Meu Nissan Sentra 2000 não quer ficar em ponto morto - quando isso acontece, ele para ao dar gasolina.
    Limpe o corpo do acelerador e o coletor de admissão. Provavelmente, os AFRs (relação ar-combustível) podem estar desligados, fazendo com que ele funcione muito rico ou muito pobre. Compre uma lata de limpador de corpo do acelerador e borrife generosamente ao redor, enquanto o veículo estiver funcionando. Se isso não funcionar, tente passar um pouco de espuma do mar por uma mangueira de vácuo enquanto o veículo estiver funcionando e também coloque um pouco no tanque de gasolina. Os injetores de combustível podem estar entupidos ou precisam ser limpos.
  • Onde está o parafuso para girar a marcha lenta para cima?
    Na lateral do corpo da válvula / borboleta EGR, há um cabo que se conecta a um parafuso onde você pode ajustar a marcha lenta.
  • Por que meu carro enguiça depois de colocar o fluido de transmissão para parar o vazamento?
    Pode ser um ou mais motivos. Seu filtro de combustível está entupido? Quando foi a última vez que foi alterado? Talvez você entupiu o travesti com o "pare o vazamento", causando mais problemas do que os corrigidos. Verifique o filtro de combustível e o filtro do filtro de ar.
Perguntas não respondidas
  • O que devo fazer se meu carro tiver uma veneziana fechada quando estiver parando? O que pode ser?
  • Como faço para testar uma bobina de ignição quando ela está com defeito?
  • Por que meu caminhão trava ao decolar ou depois de se mover alguns metros?
  • Por que o Corsa Bakkie 1,4i pode parar nos cruzamentos e em subidas? Quando está em execução, ele não fica ocioso corretamente, parando e desligando.

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